有關護樹團體4月11日集會遊行訴求守護美術館綠蔭、輕軌路線調整至人行道、降低噪音危害、輕軌設備室TSS8環差未過卻動工、建議北移20公尺融入美術館園區等，高市捷運局回應表示，輕軌二階107年至109年辦理超過44場公聽、說明會及現勘，吸引超過3000人次參與，後續召開20場專家學者委員會，提案優化呼應民意訴求。
輕軌線形採美術館園區北移加大轉彎半徑，維持現有美術館路計畫道路寬度並降低轉彎噪音，降低衝擊地方程度，結合融入美術館園區月台設計，型塑城市新亮點。
捷運局4月9日邀請國立屏東科技大學森林系教授王志強、國立中興大學農業推廣中心副研究員顏志恒、國立嘉義大學森林暨自然資源系教授詹明勳召開樹木保護研商會議，經檢視統包商設計方案及現勘，確認工程部影響路樹存活及生長。
根據行政院環保署101年12月7日發函核定，TSS8位置未列入環差辦理範圍，環保署稽查總隊110年3月24日實勘確認。
市府團隊與專業顧問導入科學專業模擬分析結果，輕軌號誌、車輛噪音符合管制標準，相關交通管制優化方案降低沿線衝擊，並提升部分道路服務水準。
護樹團體建議輕軌北移20公尺，從馬卡道路繞回美術東二路，捷運局表示，實勘發現沿線牴觸131棵樹木並行經螢火蟲及鳳頭蒼鷹棲息地，嚴重威脅生態。
捷運局持續秉持地方共識、公開透明、釐清疑慮等原則，與美術館及大順路段沿線居民充分溝通透過工程專業、科學數據、理性對話化解爭議，創造多贏。圖／捷運局提供、文／高培德
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