「新臺澎輪」將於今年8月開始建造，澎湖縣長參選人陳光復及立法委員王定宇、趙天麟等，7/25齊聚立法院要求交通部航港局針對「新臺澎輪」性能規格速度設計應符合澎湖民意需要。
據了解，交通部航港局「新臺澎輪」規劃總噸位9,980噸，全長119公尺，船寬21公尺，船速22節以上，載客數600人以上、駛上駛下空間規劃可載80輛小客車、4輛大型遊覽車及10個冷凍櫃，並由台航公司負責「新台澎輪」的營運及建造。陳光復指出嶄新的設計，航行時間卻與舊台華輪相去不遠，往來高雄及澎湖要將近4至5小時，無法滿足民眾渴望縮短航行時間的需求。
澎湖縣長參選人陳光復表示，澎湖有近百萬鄉親在台灣本島就學、就業，單單在高雄市就有60萬人，台南市和屏東縣各有10萬人。然而，百萬澎湖鄉親的返鄉之路卻十分坎坷，不僅連假期間的返鄉機票是一位難求，若適逢颱風更沒有航班起降，因此穩定的輪船運輸就顯得十分重要。但「台華輪」因船隻老舊，其船速僅剩16-17節左右，若以高雄澎湖相距約72海浬估算，等於需要4至5小時才能抵達目的地，對民眾完全沒有吸引力。
此外，陳光復和立法委員王定宇共同還原「新台澎輪」的歷史脈絡。「新台澎輪」在陳光復任內，考量民眾返鄉心切，便調整設計為34節；但現任縣長賴峰偉輪提高船造價至20億，速度卻降至22節。引發澎湖民眾強烈不滿，賴峰偉索性擱置造船計畫。其後是由中央接手處理，中央政府係依據澎湖縣政府提供規格設計。王定宇認為是賴峰偉沒有承擔責任，不向中央如實反應澎湖的民意所致。
王定宇指出，即便台澎輪將在8月動工，但基於當前造船技術多採模組化，更改規格也不會延遲造船工期；此外，王定宇指出台灣的商用船技術已有辦法打造出萬噸、航速三十節以上的船隻，那何必人民需要花錢造一個9,000噸、航速二十二節的船？王定宇強調，請交通部航港局再做思考，這次耗費民眾20億納稅金，有沒有符合澎湖民眾的需求？
立法委員趙天麟表示，身為高雄在地立委的田野考察，假日期間的旗津到鼓山渡輪是班班客滿，但停在同一地方的台華輪的載運量僅有1成左右。陳光復老縣長規今日呼籲的訴求，也是60萬高雄市民的返鄉需要，因此召開記者會是跨越藍綠的共識，再請交通部審慎評估、懸崖勒馬！趙天麟最後強調，給我速度，其餘免談！賴峰偉的錯誤政策規劃，交通部不要幫他買單。
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