【記者／高培德報導】行政院環保署9月18日召開高雄輕軌美術館路段北移線型環境變更內容對照表審查會，會中環評委員考量因對環境衝擊明顯，不採用變更內容對照表審查，決議退還開發單位，重新提出環境差異分析審查，高市捷運局回應表示，依據環評決議呈送環境差異報告，強調保留110棵路樹與1100平方公尺綠地，隨著輕軌第二階段完工，綠地面積同步擴大50000平方公尺，便利市民運動休憩使用。
捷運局表示，輕軌美術館路段原佈設道路中央並配合箱涵重建，依據當地住戶、社區民眾及店家意見，市府邀集相關局處開會研商，秉持不違反政策目標與行政院變更計畫前提，納入合理意見，並妥善修正設計細節，107年7月11日公布輕軌美術館路段北移與樹共存及馬卡道路段配合綠園道西移方案，維持道路行車空間、救災救護、大樓出入及醫院動線。
輕軌北移後仍保留美術館園區南側雙排行道樹，外側行道樹做為區隔列車上下行使用，行道樹間改用連續樹穴串連，並置換適宜土壤。月台結構與原樹穴共存，除必要混凝土基礎，選用透水透氣材料回填，降低行道樹生長影響程度。捷運局重申，並非全數移植107棵小葉欖仁，僅2座車站間10棵與路廊轉彎段7棵路樹移至園區新設行人道旁，營造林蔭隧道意象。
美術館路北移美術館園區退縮地後仍保留法定2.5公尺人行道空間，捷運局追加規劃延伸園區施作3.6公尺人行道，營造友善寬廣運動休閒場域，軌道區採植草式軌道設計，上方遍植綠草，保有綠地機能。
另配合鐵路地下化綠園道整體規劃馬卡道路型調整西移，增加美術館路、明誠路、翠華路間，南北全長950公尺園道納入美術館園區整體規劃，美術館園區綠地面積相對擴大約5公頃。另北移輕軌軌道區鋪設草皮，美術館園區新增綠地面積達5000平方公尺。
美術館路段北移調整路線後，可避免美術館路雨水箱涵重建工時長影響交通，並減少環境噪音及開挖土方量，捷運局提出環評變更對照表方式呈送環保署環評專案小組審查，9月18日經環評審查會決議，不採用變更內容對照表審查，退還捷運局重提環差審查。
捷運局強調，市府承諾不變，待環評程序通過持續推動輕軌建設，催生美術館園區捷運及輕腿2條大眾運輸與5座候車站等便捷服務，大幅降低人車及綠地空間衝擊，提升市民生活品質。
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