住家緊鄰捷運站的高雄市民朋友請注意，民進黨高雄市議員郭建盟在高雄市議會質詢時指出，高雄捷運站內外多處細懸浮微粒（PM2.5）濃度偏高，特別是站外釋壓井排氣濃度高達每立方公尺60微克（60ug/m3），已達環保署監測值「紅害」等級，他要求台鐵及高捷加裝過濾廢氣設備並即時監控空氣品質，高雄市政府捷運局長范揚材承諾「半個月內盤點所有緊鄰民宅的通風井並提因應措施，未來捷運黃線通風井會盡量遠離民宅商家。
郭建盟說，過去多數人認為住的離捷運站越近越好，但依環保署106年時針對搭乘捷運、公車、自行開車、騎機車、騎腳踏車及步行等六種民眾常用的交通方式檢驗PM2.5濃度，結果竟以搭乘捷運所暴露的濃度值最高。國外研究同樣顯示，捷運內的PM2.5主要是來自列車反覆加速煞停，車輪與軌道互相磨擦造成，導致車廂及月台濃度明顯偏高，相較室外多了3到10倍。
郭建盟指出，由於隧道內空氣不易流通，列車往來不斷擠壓、推送氣體並揚起灰塵，為了不讓旅客吸入髒空氣，高捷列車於地下段行駛時空調多採內部循環，並於沿線車站設置全罩式月台門及通風井以利對流，但市中心部份通風井開口緊鄰民宅商家，從地下被帶出的髒空氣就成為排放PM2.5的無聲殺手。
郭建盟提到，目前高捷每個地下車站都設有進氣、排氣及釋壓通風井各2個，為了驗證國內外研究結果，他昨天攜帶儀器前往後驛站實測PM2.5濃度時，發現隧道釋壓井距離最近的民宅才2.5公尺遠，從站外到月台層PM2.5濃度從每立方公尺45微克（45ug/m3）逐漸上升至55微克（55ug/m3），在隧道釋壓井測試時濃度瞬間飆高到60ug微克（60ug/m3），已達環保署監測值第8級（紅害），證實周邊居民健康極可能已受危害。
郭建盟要求，台鐵及高捷必須於現有列車空調加裝空氣濾網，未來若採購新型列車則需內建空氣過濾功能，另在緊鄰民宅商家的通風井出口加裝過濾設備並即時監控PM2.5濃度，於站內驗票閘道口及月台公布空氣品質數值，未來捷運黃線通風井位置也該盡量遠離商家民宅，同時請環保局進一步評估是否列管地下隧道通風，以確保軌道工作人員、乘車旅客及周邊居民健康。
高雄市捷運局長范揚材答覆指出，捷運系統PM2.5汙染成因多元，由於現行紅、橘線是較早期的設計，因此部份通風井位置較靠近民宅商家，但即將興建的捷運黃線已有改善，未來採購的列車也都有空氣過濾功能，至於目前隧道及列車如何加裝過濾設備，將再請專家學者進行討論。
范楊材還提到，關於捷運車站內加裝空氣監測指標，將考慮直接納入未來的黃線捷運，現行紅、橘線車站能否加裝還需跟高捷公司討論，但他承諾先行盤點可能對周邊居民健康造成威脅的通風井，並在半個月內提出因應措施。
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