【記者／高培德報導】有關高雄捷運林園東港林邊線(屏東延伸線)高雄端改採地下化銜接小港林園線RL7站，高市捷運局8月6日表示，車站地下化需跨越高屏溪長2.5公里隧道，施工風險高，加上增額成本170至200億元，時程恐延宕4年。
捷運局表示，行政院111年9月23日核定高捷小港林園線，銜接高捷紅線R3小港站沿台17線(沿海二、三路、中門路、沿海路四至二段)至林園高值化產業園區，全長11.59公里，設置6座地下車站(RL1至RL6)、1座高架車站(RL7)，RL1至RL3段施作中，RL3至RL7段細部設計。
屏東縣政府規劃屏東延伸線高架銜接小港林園線RL7站，全長16.65公里，高雄地區為2.42公里，屏東地區14.23公里。
石化產業關心設施安全問題，高捷小港林園線綜合規劃報告及環境影響評估提出耐震橋墩、防爆防火複層結構牆板材料、區段防護隔離設計等完善防護機制，並獲行政院與環境部核定，未來屏東延伸線比照辦理。
捷運局表示，捷運建設結合工程、營運、安全與財務，中央核定小港林園線持續施工，展現市府執行決心及團隊效能。
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